Минфин судится с КАМАЗом. Ведомство требует с предприятия $151 млн
|
|
Дата: 10/10/2005 |
 | |
Минфин России решил взыскать с КАМАЗа $151 млн задолженности по связанному кредиту японского банка JBIC, гарантом которого с 1998 г. выступает правительство. Эксперты сомневаются, что чиновникам удастся взыскать средства с предприятия. Зато этот долг можно конвертировать в акции КАМАЗа, и тогда накануне приватизации завода правительство увеличит свою долю в нем до контрольной.
КамАЗ в 2004 г. продал 28 500 грузовиков, на него приходится 37% рынка большегрузных автомобилей. Выручка – 39,182 млрд руб., прибыль от продаж – 3,086 млрд руб., чистая прибыль – 41 млн руб. Акционеры завода: Росимущество (34,01%), “КамАЗ-Капитал” (11,6%), ВТБ (17,17%), KAMAZ International Management Cо. (3,82%), Сбербанк (2,82%).
О том, что Минфин судится с КАМАЗом, в пятницу сообщил сам автозавод. Пресс-секретарь КамАЗа Ирина Быстрова говорит, что иск министерства уже поступил в арбитражный суд Татарстана. В нем ведомство требует взыскать с КАМАЗа в бюджет 17,93 млрд японских иен (более $151 млн) по кредиту, привлеченному КамАЗом в 1997 г. Из этой суммы $97,9 млн (11,13 млрд иен) — основной долг, $32,2 млн (3,6 млрд иен) — проценты, около $6 млн — неустойка (рассчитана до 1 октября 2005 г.), остальное — различные комиссии.
Эту кредитную линию в $150 млн КАМАЗ привлек в японском Eximbank (ныне Japan Bank for International Cooperation, JBIC) для покупки у японской Kanematsu Corporation оборудования для модернизации производства двигателей до стандарта “Евро-2”. Но кредит, а с ним и поставки были заморожены в 1998 г. В 2000 г. эта задолженность была реструктурирована до 2011 г., а в 2001 г. КАМАЗ, Минфин и JBIC договорились о возобновлении финансирования по контракту за счет федерального бюджета. Сам КАМАЗ обязался оплатить государству проценты и комиссию по долгу с 2001 по 2004 г. В 2002 г. японцы возобновили поставки оборудования. В самом Минфине говорить на тему судебных разбирательства с КАМАЗом не стали, сославшись на то, что это дело ведет агент Минфина — Внешэкономбанк (ВЭБ). В ВЭБе получить комментарии не удалось.
На КАМАЗе свою вину не отрицают. “У завода не было средств для того, чтобы платить по этому долгу, и в течение последних двух лет кредит не обслуживался”, — признает источник на КАМАЗе. При этом в сообщении КАМАЗа говорится, что удовлетворение иска Минфина может отрицательно сказаться на производстве и даже привести к остановке завода.
Но КАМАЗу нечего опасаться. В пятницу стало известно о том, что премьер Михаил Фрадков своим распоряжением от 5 октября включил КАМАЗ и его “дочки” — “КАМАЗ-Дизель”, “КАМАЗ-Инструментспецмаш” и “КАМАЗ-Металлургия” в число стратегических предприятий, в отношении которых затруднена процедура банкротства. “К перечню стратегических предприятий, которые нельзя приватизировать без указа президента, этот список не имеет отношения”, — уточняет высокопоставленный чиновник правительства. “Стратегические предприятия банкротятся по особым правилам. К примеру, для запуска банкротства их сумма долга должна превысить 500 000 руб., а не 300 000 руб.”, — поясняет юрист, работавший с КАМАЗом. К тому же правительство имеет право реструктурировать или даже списать задолженность, отмечает собеседник “Ведомостей”.
Быстрова также уверена, что спор с Минфином удастся урегулировать. Следующий год — судьбоносный для КАМАЗа, ведь 34%-ный госпакет его акций включен в план приватизации. Чиновники подумывают о том, чтобы продать этот пакет на Лондонской фондовой бирже. “Поэтому дело с Минфином решится мирно”, — считает сотрудник правительства. “Завод из года в год демонстрирует нулевую рентабельность, а общий уровень долга у него превышает $500 млн, — замечает аналитик "УралСиба" Кирилл Чуйко. — Погасить $150 млн он действительно не может, значит, долг будет реструктурирован”. А начальник центра анализа рыночной конъюнктуры Газпромбанка Сергей Суверов предполагает, что это может быть сделано путем конвертации долга перед Минфином в акции КАМАЗа, как это уже делалось с долгом ЕБРР. Долг в $151 млн тянет на 27% акций КАМАЗа, а это позволило бы РФФИ накануне приватизации получить контрольный пакет акций автозавода вместо нынешних 34%, замечает Суверов.
Юлия Федоринова
Источник: Ведомости
