Николай Петраков: государство объединяет верфи. Поможет ли создание холдинга решить проблемы российского судостроения?
По уровню технологического развития судостроительной отрасли и объемам строительства судов СССР не уступал ведущим морским державам и даже опережал их по ряду направлений. Советские корабелы держали лидерство в постройке атомных ледоколов, судов на подводных крыльях и воздушной подушке, кораблей-экранопланов.
Главным заказчиком на постройку любых судов было тогда государство. Однако в начале 90-х мощные государственные пароходства распались на множество частных средних и мелких судоходных компаний, рухнул оборонный заказ, и в судостроении наступил спад. Новые судовладельцы теперь предпочитают строить корабли за границей. По оценке Комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям, ежегодный объем заказов российских инвесторов на строительство судов равен 1 миллиарду долларов. На долю отечественных судостроителей приходится всего 6 процентов от этого объема.
Ситуация во многом обусловлена общемировыми тенденциями в судостроении. Россия утратила лидирующие позиции, которые занимал СССР, и из первой десятки судостроительных держав переместилась в категорию "остальной мир". Впрочем, с вершин рейтинга были вытеснены и США, и европейские корабелы. Мировое лидерство теперь целиком принадлежит азиатским странам. За ними с заметным отставанием следуют страны Евросоюза.
Несмотря на довольно скромное положение России в мировом судостроении, эксперты рынка отдают должное уникальной специализации наших корабелов. "Россия вполне способна конкурировать в постройке научно-исследовательских и гидрографических судов, а также нефте- и газодобывающих платформ, - говорит генеральный директор "Балтийского завода" Валерий Левченко. - Опыт строительства атомных ледоколов, накопленный специалистами "Балтийского завода", по-прежнему уникален. А корветы и фрегаты "Северной Верфи" представляют из себя образцы передовых технологий XXI века".
Осознав необходимость сотрудничества государства и бизнеса в стратегических секторах российской экономики, правительство разработало концепцию государственно-частного партнерства в судостроении. Сергей Иванов заявил, что в России вскоре останется лишь ограниченное количество крупных судостроительных компаний и групп с ведущими базовыми предприятиями отрасли, которым государство будет оказывать всяческую поддержку. Специалисты отрасли придают особое значение этой "избирательности" министра. "Продукция интегрированной структуры (холдинга) должна быть разнородной и иметь платежеспособный спрос, - говорит в интервью журналу "Экспорт вооружений" директор ФГУП "ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова" академик Валентин Пашин. - Бессмысленно связывать "дохлых кошек хвостами" с целью уменьшения количества предприятий на рынке".
В то же время руководители предприятий - лидеров отрасли надеются, что создание подобного холдинга решит проблемы своевременного финансирования госзаказа и "судового долгостроя". Так, атомный ледокол "50 лет Победы" был заложен на стапеле "Балтийского завода" в 1989 году. Спустя 17 лет (!) ледокол готов на 99,14 процента - подводят задержки бюджетных платежей. Корабелы уже вложили в проект собственные средства в размере 742,3 миллиона рублей и даже загрузили в реактор ядерное топливо, но государство до сих пор не рассчиталось по своим долгам. "Понимая всю важность выполнения этого заказа, завод продолжает строительство ледокола за счет собственных средств", - заверил членов Морской коллегии Владимир Левченко.
Сергей Иванов заявил, что концепция создания судостроительного холдинга уже подготовлена, но пока окончательно не утверждена. В ближайшее время мы узнаем, действительно ли государство готово строить партнерские отношения с корабельным бизнесом или же попытается, по меткому выражению академика Пашина, "связать дохлых кошек хвостами" – просто деприватизировать судостроение.
Александр Мельников
Источник: Российская газета
Распечатано с сайта компании "Развитие бизнес-систем" (РБС).
Закрытое акционерное общество «Аудиторско-консультационная группа «Развитие бизнес-систем».
Телефон: +7 495 967 6838 / Факс: +7 495 956 6850 / e-mail:
© 2011 / ЗАО "АКГ "РБС"/ Все права защищены
