Способ сдвинуть АвтоВАЗ
Управляющий директор General Motors по России и странам СНГ Уоррен Браун заявил вчера, что GM сделал свое "последнее и лучшее предложение" АвтоВАЗу по поводу строительства в Тольятти совместного завода двигателей и трансмиссий. Раскрыть детали предложения Браун отказался.
Ранее в разговоре с "Бизнесом" руководитель европейского отделения GM Фриц Хендерсон отметил, что концерн заинтересован в расширении сотрудничества с АвтоВАЗом. Представитель АвтоВАЗа накануне заявил "Бизнесу", что стороны продолжают переговоры по этому поводу, отказавшись от дальнейших комментариев.
Информация о переговорах GM и АвтоВАЗа по поводу завода двигателей появилась еще в начале сотрудничества сторон, в конце 2002 года. Несколько раз близкие к сделке источники отмечали, что контракт "вотвот будет подписан", однако до сих пор стороны говорят лишь о переговорах. Браун заметил, что предложение GM должно быть одобрено на совете директоров АвтоВАЗа, который состоится 27 октября, и уже в ноябре контракт будет подписан.
В то же время знакомый с ситуацией источник "Бизнеса" посчитал маловероятным такое развитие событий.
Как ранее заявлял председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников, основные вопросы вызывает конечная стоимость производимых двигателей. Они планируются к установке на автомобиль Priora (глубоко модернизированная Lada-110), который должен быть запущен в производство в следующем году, однако моторы с СП увеличат стоимость автомобиля на $800. Такое предложение для АвтоВАЗа неприемлемо. "В таком случае эти машины перешагнут психологически важную для нашего потребителя планку в $10 тыс. и спрос на них упадет",- считает аналитик ГК "Регион" Евгений Шаго.
Эксперты полагают, что контракт между GM и АвтоВАЗом в итоге все же будет подписан. "Если GM говорит о лучшем предложении, АвтоВАЗ, естественно, в итоге примет его",- замечает начальник аналитического отдела ИК "Проспект" Ирина Ложкина.
Аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Вячеслав Жабин полагает, что GM предложил более выгодные условия в части соотношения структуры капитала или намерен увеличить объем инвестиций.
По мнению Жабина, наличие новой модели двигателя- это стратегический вопрос для АвтоВАЗа, особенно с учетом ужесточающихся норм по выхлопу. "Технически АвтоВАЗу сейчас проще будет импортировать моторы, но компании стратегически важно организовать собственное производство, дабы не давать властям повода говорить, что крупнейший отечественный производитель губит собственный автопром",- говорит аналитик.
Евгений Шаго уверен, что импортированные двигатели будут для АвтоВАЗа еще дороже, а разработать новый собственный мотор крупнейший российский автопроизводитель не сможет из-за отсутствия технологий. "Хотя в итоге это обойдется дешевле, чем создание СП с GM",- отмечает он.
Роман Гуляев, Алан Хурумов
Источник: Бизнес
Распечатано с сайта компании "Развитие бизнес-систем" (РБС).
Закрытое акционерное общество «Аудиторско-консультационная группа «Развитие бизнес-систем».
Телефон: +7 495 967 6838 / Факс: +7 495 956 6850 / e-mail:
© 2011 / ЗАО "АКГ "РБС"/ Все права защищены
